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日前一名張姓女子獨自登山,不慎燒掉帳篷導致失溫,空勤直升機緊急出動將她救出;台中則有一名潘姓警員在本月10日獨自攀登合歡山東峰後,失聯迄今12天仍不知所在。而上月28日也有一名台北市李姓消防隊員在花蓮南二子山失蹤,救難人員經大半個月的搜救後,21日忍痛結束搜救行動。獨自登山雖然不用配合他人時間,獨來獨往方便自如,但相對的風險就在於一人無法掌控與應付所有的狀況,而且一旦發生體力不支與迷路,一人的意志力遠不如集體的打氣,若再加上不小心受傷,那真的是叫天天不應,叫地地不靈。

登山是不少人休閒時喜愛的戶外活動,但近來登山意外不斷,也讓不少人聞「登山」色變。其實,不管甚麼樣的休閒活動都有風險存在,在變化莫測的山區,就算是經驗豐富的山友也難預測下一秒可能會發生什麼事,而為避免發生意外時無法即時救援、求援,一般也會建議民眾切勿獨自登山。

細數近來的山難意外,發現其中有不少都是獨自登山失聯的案件,其中有像張女那樣幸運獲救的,也有如潘姓員警那樣至今不知所蹤,讓家屬心急如焚的。登山風險本就不小,獨自登山風險更大,許多資深搜尋隊員都曾呼籲民眾,切勿一個首選人登山,以免在山區遇上疾病、受傷等意外時無法即時救援。而像李姓消防隊員在南二子山失聯的例子,雖然他並非獨自登山,但卻為了尋找水源脫隊,最終失聯,也因此,不少管理單位都呼籲民眾在山區「應避免獨行」,以免發生意外也無人可協助、求援。

為了加強登山活動意外事故預防管理,台中市與南投縣也陸續通過登山活動管理自治條例,明定進入公告山域從事登山活動時,應具備有定位功能之器材及可供緊急聯絡之通信設備,且應由具緊急救護能力的領隊帶領並辦理登山綜合保險;若進入特殊管制山域登山,則禁止在非因天災或不可抗力因素改變登山計畫。

而山難救援耗資甚巨,該條例也明定,如於特殊管制山域遭遇登山事故,政府得向民眾收取搜救費用,若為合法申請者,可由登山險核定的搜救費用上限支付,如果是未依規定入山發生意外者,除了依違規項目開罰外,也須自行負擔所有搜救費用。

 

 

 

 

 

 

 

中國時報【陳心瑜╱新北報導】

首部台灣製(MIT)淡海輕軌列車「行武者號」昨於淡海新市鎮(G07)站亮相,新北市捷運局邀淡水居民、鐵道迷「試乘」。車廂以海為意象的流線設計相當吸睛,鐵道迷也誇讚座椅符合人體工學、車內採光明亮,期待未來能搭輕軌遊老街、逛漁人碼頭。

淡海輕軌是台灣「國車國造」首例,新北市副市長李四川致詞時表示,淡海輕軌列車完工象徵台灣在軌道運輸產業上,將與世界各國共同競爭,是台灣的驕傲,也是輕軌工業重要的里程碑。

李四川表示,淡水每年吸引400萬觀光客造訪,人數幾乎比在地居民還多,輕軌不只肩負運輸功能,更能帶動觀光,他承諾淡海輕軌一定如期完工,至於施工期間的工安意外,也會深切檢討。

捷運局表示,淡海輕軌列車由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作,從設計、製造到測試,全車在台灣完成。車廂內外以水藍色系塗裝,呼應淡水的碧海藍天,大片的觀景車窗,讓陽光自然灑落,窗外美景一覽無遺。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站(G01)到崁頂站(G08)共11站,以及藍海線的台北海洋學院站(B06)、沙崙站(B07)及淡水漁人碼頭站(B08)等3站,共計14個車站、全長9.55公里。

目前進度近5成,後續將進行列車靜態測試及性能調整等作業,並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試,將於2018年底完工營運。

遠從宜蘭到淡水參觀淡海輕軌列車的資深鐵道迷黃先生說,車內空間寬敞,座椅也較一般捷運列車符合人體工學,車廂採光明亮,感覺很舒適。

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